數字水泥網報道了拉法基中國區首席執行官華顧思先生走訪了中國水泥協會的消息。華顧思先生十分坦率地對產業政策中一些規定提出了不同的看法。這也足以表明國際化大公司拉法基真正融入了中國的社會。{TodayHot}我國的一些大水泥集團或公司也開始走出國門，拉法基的敬業精神值得我們學習。

      華顧思先生觀點可歸結為：

      1、日產2000噸熟料及以上水泥生產線對大中型城市是適合的；
      2、在貴州等西南地區一些中小型城市，水泥市場需求量較小，長距離運輸不便，不宜建日產  2000噸熟料及以上水泥生產線；
      3、在貴州等西南地區一些中小型城市建日產2000噸熟料及以上水泥生產線會加大運輸成本，也加大了環境污染；
      4、政府應考慮在貴州等西南地區一些中小型城市可以建設日產1000噸級熟料水泥生產線。

      貴州省是經濟欠發達省區之一。從水泥生產與需求情況看，全省人均固定資產投資約為全國平均水平的40%，人均占有水泥生產量不及全國平均水平的50%，人口密度也不到浙江的一半。全省9個地級行政區域中，年消費量不到100萬噸的有4個，在100到150萬噸間的有3個。在這樣的需求環境下，上一條日產2000噸級熟料生產線，年產水泥100萬噸，其銷售地域勢必會伸展得過大。

      從運輸上看，在交通條件還不太好的貴州，每運1噸水泥100千米能耗（折算）也得攤上3-4千克標煤。也就是說，如增加100千米運距，{HotTag}在運輸中增加的能耗約占新型干法水泥單耗的3-4%。從全社會看，從生產線規模增大（理論）上得到的節能，又從增加了運輸能耗上回去了。如以生產線規模大小差別使千克熟料熱耗增加40千卡計算，加上噸水泥綜合電耗的增加5千瓦時，攤到噸水泥上約增加5千克標煤。也就是說，規模上的增益，也就攤上170-125千米的運輸距離。如從經濟上算，增加100千米運距，運輸費用增加40元或更多。在貴州當地，可以購200千克實物煤，約折標煤150千克。根本無法與就地水泥企業競爭。

      在上一世紀八十年代后期，我國靠前次制訂產業政策時，對邊遠山區的產業規模適當給予了放寬。現在，我國經濟總量已今非昔比了，但地區之間經濟發展仍很不平衡，對于經濟尚處起步階段，交通條件相對不便的地域，對產業規模適當放寬是有必要的。