——從七大新興產業看化工發展新機會之六

【建材網】作為戰略性新興產業之一的高端裝備制造業，發展重點在于重大成套裝備制造技術，如航空航天、海洋工程裝備和高速鐵路裝備等。尖端復合材料、防腐涂料、防水材料等化工產品的廣泛應用，可為工作于太空、海洋和陸地的特殊高端裝備保駕護航。
　　
　　復合材料：
　　
　　為航空航天“外衣”減重
　　
　　有人稱飛機質量減少1克就相當于節約1克黃金，設計一件盡可能輕的“外衣”，正在成為世界飛機制造業的大趨勢。先進復合材料具有高比強、高比模、耐疲勞等優異性能，自上世紀60年代問世以來，先進復合材料很快獲得廣泛應用，成為航空航天四大材料之一。
　　
　　復合材料正在迅速發展成為航天航空工業的基本結構材料，高性能聚合物基復合材料在航空航天工業的用量占其全部用量的80%。以碳纖維基復合材料為例，由于具有高比強度、比模量、低熱膨脹系數和高導熱性等獨特性能，將其用作航空航天結構材料，減重效果十分顯著。它還可以做航天飛機艙門、機械臂和壓力容器等，能夠大大減輕火箭和導彈的惰性重量，既減輕發射重量又可節省發射費用。此外，人造衛星展開式太陽能電池板多采用碳復合材料制作。
　　
　　未來復合材料的發展將順應航空航天對材料越來越高的要求，向高性能化、低成本化、多功能化的方向發展。隨著我國航空航天事業的發展，復合材料將有更廣闊的應用前景。
　　
　　防腐涂料：
　　
　　保海洋平臺“健康長壽”
　　
　　同一種金屬材料，在海洋環境的腐蝕速率要比沙漠地區高出400～500倍。作為海洋工程裝備領域的高端裝備，海洋平臺長期處于惡劣的海洋環境中，腐蝕是一個相當突出的問題。海洋平臺防腐蝕涂料為海洋平臺提供了良好的“防護衣”。
　　
　　目前，海洋平臺不同腐蝕區采用不同的防腐蝕涂層體系。平臺甲板以上主要用無機/環氧富鋅底漆、環氧云鐵中間漆和聚氨酯面漆組成的配套體系；平臺飛濺區多采用環氧鱗片或環氧富鋅底漆、環氧瀝青漆中間漆和環氧砂漿面漆涂裝體系；平臺水線以下部位通常采用涂料與陰極保護配合的措施，多采用無機富鋅底漆、環氧中間漆和厚涂環氧煤瀝青涂料組成的配套體系。
　　
　　隨著全球對防腐蝕保護的加強，未來海洋平臺防腐涂料將向高性能、低成本、低污染、施工性好的方向發展。專家指出，厚膜型防腐涂料、與陰極保護匹配較好的涂料和IPN（互穿聚合物網絡結構）有機高分子防腐蝕涂料的應用將有廣闊前景。
　　
　　防水材料：
　　
　　護衛高鐵伸向大江南北
　　
　　防水材料在高速鐵路工程的防水體系中扮演重要角色，是提高鐵道耐久性的重要技術手段，防水效果的好壞直接關系到鐵道的使用壽命。
　　
　　2005年建成的中國靠前條城際高速鐵路京津高鐵，采用了2mm厚噴涂聚脲彈性防護膜防水材料。這種防水材料可避免碳化、化學侵蝕、凍融等因素對鐵路的破壞，從而有效延長高速鐵路的使用壽命。
　　
　　今年7月１日，滬寧城際高鐵正式開通運營。這項重大工程的防水材料選用了甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹脂防水材料，這也是世界較大的MMA防水工程。MMA樹脂防水材料具有涂膜延伸力強、耐溫及抗老化性能突出、涂層黏結力強等特點。令人欣喜的是，這項防水工程中的防水材料都來自于國內的涂料生產企業。近些年來，甲基丙烯酸甲酯樹脂防水材料作為符合國際防水材料要求的綠色環保產品而備受青睞，已先后應用于滬寧、京津、武廣等客運專線。
　　
　　國務院批準的《中長期鐵路網規劃》中明確指出：中長期內，我國將建設客運專線1.2萬千米以上的“四縱五橫”鐵路快速客運通道和3個城際快速客運系統。性能優異的防水材料將隨著我國高鐵建設的步伐，快速邁向祖國的大江南北。