另一亮點(diǎn)是運(yùn)用在物流領(lǐng)域的一種巧妙方法，可大大降低能耗和二氧化碳溫室氣體的排放。由于食品在運(yùn)抵消費(fèi)者手中之前的運(yùn)輸距離與日俱增(特別是在亞洲和拉丁美洲不斷擴(kuò)張的超大型城市)，雖然冷鏈專用聚氨酯硬泡系統(tǒng)的保溫特性已十分出色，但拜耳材料科技還在繼續(xù)努力以改善其保溫特性。這些措施可提高冷藏設(shè)備的能效，進(jìn)而有助于節(jié)約更多的資源。
　　
　　只需采用能夠達(dá)到較高能效等級的經(jīng)濟(jì)型電器取代所有能效等級低于“A”級的陳舊電器，僅在歐洲地區(qū)每年即可將二氧化碳排量削減約2,200萬噸。由此減少的能耗相當(dāng)于《京都議定書》中規(guī)定的節(jié)能指標(biāo)的6%左右。
　　
　　可持續(xù)性技術(shù)創(chuàng)新
　　
　　拜耳材料科技在該領(lǐng)域的一個全新開發(fā)項目即聚氨酯納米泡沫。數(shù)年之內(nèi)該材料可較終使冷藏設(shè)備的保溫性能提高一倍。孔徑小于150納米的泡沫可大大削減冷藏設(shè)備的能耗，進(jìn)而為二氧化碳減排作出巨大貢獻(xiàn)。換言之，該材料的使用可使冷藏設(shè)備的外壁變得更薄，從而為冷藏物品提供更多空間。
　　
　　目前，Baytubes®系列碳納米管可用于制造風(fēng)力渦輪葉片，有效提高風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的能力。由于較大葉片達(dá)不到所需強(qiáng)度，因此其長度之前僅限于60米左右;而碳納米管可使轉(zhuǎn)子葉片具有較大的剛度，且十分輕質(zhì)，這意味著人們能生產(chǎn)更大直徑的轉(zhuǎn)子，進(jìn)而以更有效的方式發(fā)電。
　　
　　交通運(yùn)輸領(lǐng)域的環(huán)境保護(hù)
　　
　　在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，拜耳材料科技還將在2010年國際橡塑展(K2010)期間展示一系列創(chuàng)新研發(fā)成果。伯特蘭•皮卡德(BertrandPiccard)和安德烈•博爾施伯格(AndréBorschberg)提出了一個宏偉的項目，駕駛僅憑太陽能驅(qū)動的載人飛機(jī)來完成環(huán)球飛行。作為“陽光動力”項目的官方合作伙伴，拜耳材料科技正著手研發(fā)超輕型材料，以將下一個飛機(jī)原型的重量降至1,600千克以下。在今年夏天完成的首次夜間飛行中，機(jī)上材料使用了PurenGmbH公司生產(chǎn)的輕型聚氨酯硬泡材料。而用于駕駛艙外層面板、發(fā)動機(jī)罩和機(jī)翼的泡沫材料則采用了總部位于勒沃庫森的拜耳材料科技研發(fā)的原材料和技術(shù)。下一架太陽能驅(qū)動飛機(jī)將使用更多來自拜耳材料科技的材料與技術(shù)。