【建材網】汽車涂料是發展較快的涂料品種，用量僅次于建筑涂料，列居第二，也是性能要求較高的涂料品種，其中尤以轎車涂裝要求較高。因此，轎車涂裝材料往往代表了當代涂料工業的較高水平和發展情況。巴斯夫、ppg和杜邦公司是世界三大汽車涂料供應商，其中杜邦特種涂料公司，占46%的市場份額；巴斯夫公司占28%市場份額；ppg公司占24%市場份額。
　　
　　汽車的底漆一般采用電泳漆，目前在我國用的電泳漆一般為第三代以及四代產品有阿克蘇的d2035、赫伯茨的8911、ppg的ed4、關西的hb2000、9120、赫伯茨的g1083、g1183、aquaec3000、巴斯夫的ft25等；而目前世界上的大汽車公司生產線采用的都是具有高泳透率、高防腐蝕力、低密度低溶劑含量、槽液穩定性高、抗污染能力強、烘烤溫度低等許多特點的第5代陰極電泳底漆。目前ppg公司開發的第6代產品ec6350已經投放市場，第7代商品已開始商業化，實驗室內已開發成功第8代產品，更新一代的開發也已經開始，新一代陰極電泳的主要特點是：泳透率高、顏基比低、邊角覆蓋效果好，且無鉛無錫。此外，它的雙層電泳已研制成功。底涂后，涂層表面的平整度都比較差，有些是用肉眼看不出的，而中涂層就起到了填充補面的作用，再涂面漆，涂層的外觀豐滿度就會大大提高，這是優化汽車涂層外觀非常重要的一步，因此，中涂涂料要求與底漆面漆有良好的結合力，且具有一定的彈性和填充性，打磨性要好，能遮蓋底材本身粗糙度引起的微小缺陷，提高裝飾性，還要能減少紫外線對底漆的破壞。
　　
　　目前，西歐的水性中涂主要為水性聚酯氨基樹脂型和封閉型異氰酸酯聚氨酯型，生產工藝已經比較成熟，日本的中涂涂料水性化發展的也很快，如日本關西涂料公司研制的水性聚酯氨基中涂漆，施工粘度下的固體分已達61%，voc含量為12%，烘干條件140℃×30min，達到與溶劑型中涂涂料同等的性能。汽車漆voc排放量中，面漆的排放量達60％，是汽車漆中的“污染大戶”，因此汽車面漆的水性化在整個汽車涂料的水性化中具有非常重大的意義。