【建材網】粉末涂料特別是環氧樹脂粉末涂料是節能、低污染型涂料中極為重要的一類。早在1952年德國Kriesheine公司的ErwinGemmer就發明了流化床浸涂法，熱塑性粉末涂料由此得到發展；1962年法國Sames公司開發了靜電粉末涂裝設備，1964年熱固性粉末涂料開發成功；進入80年代，工業廢氣、廢水、廢渣對環境造成了嚴重污染，歐美各國對揮發性有機化合物(VOC)的限制法規相繼出臺，尤其是1992年聯合國環境與發展大會以后環境保護成為世界性的重要問題。至此，由于粉末涂料具有無溶劑、無公害，一次涂裝厚涂層，過噴粉末可回收再利用等特點而備受重視，其發展速度很快。
　　
　　純聚酯樹脂制成的粉末涂料具有如下特點：①涂膜的耐候性好，適用于戶外用產品的涂裝；②涂膜的耐熱性好，在烘烤固化時涂膜不易泛黃；③涂膜耐沖擊強度、柔韌性、硬度等物理性能優異，耐化學藥品和耐水等性能良好；④涂料的涂裝性能好，可以用空氣噴涂法和靜電粉末涂裝法等方法涂裝；⑤TGIC固化聚酯粉末涂料，烘烤固化過程中，基本不產生反應副產物，涂膜不易產生縮孔、針孔等弊病。
　　
　　同時，粉末涂料的利用率接近100％，噴涂后的粉末可以回收利用；通常比液體涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好，產品優勢顯著。
　　
　　汽車制造業是涂料較大的用戶之一，自20世紀80年代以來發達國家對汽車生產中有機溶劑的排放制定了嚴格的控制指標。從20世紀70年代末的VOC排放量15.5磅/車下降到21世紀的1.5磅/車。20多年來每次排放量的大幅度下降都與采用新型涂料有關，如20世紀80年代初引進高固體分涂料，80年代末采用水性涂料，90年代開始應用粉末涂料。粉末涂料用于汽車涂裝的研究已有20多年，但由于汽車涂料要求高耐候性、高耐腐蝕性、高耐磨性，以及耐熱、保光、保色等高性能并需要卓越的裝飾性，開發研究有相當的難度，難以在短時期內取得突破性進展。
　　
　　粉末涂料在汽車面漆和車身底漆方面有很大應用。現今的粉末涂料涂裝能帶來高質量的表面，不用進行底涂，就能與金屬零件形成很強的結合力，同時粉末涂裝具有很優良的防腐、耐熱、耐沖擊和耐磨性，色澤的選擇范圍也非常寬，光澤高的、光澤低的、金屬色的或是透明的涂層都有。質地從光滑表面到皺褶或粗糙的涂層都可以任意選擇，涂膜的厚度也可變化以適合不同的要求，這些粉末涂料的性能表現了當今粉末涂料的成熟程度。在過去很長時間內汽車組裝廠采用的是液體涂料，直到現在，對全球絕大部分地區來說，汽車組裝廠采用粉末涂料涂裝仍然是一個未解決的問題，雖然過去的幾年已有了很大的進步，但仍沒有達到大規模使用粉末涂料的程度。
　　
　　在美國，粉末涂料在汽車面漆和車身底漆上的用量較大，汽車采用粉末底涂效果很好，但粉末涂料用作汽車面漆的進展不大，尤其是用作汽車罩光面漆的更少。一些商家認為，粉末涂料用作罩光面漆的空間還很大，只是汽車廠改用粉末涂裝設備所產生的投資成本使其難以下定決心。由于汽車行業越來越注重汽車的耐久性，而粉末涂料不僅比較經濟，且耐腐蝕性和破壞性更好，所以用粉末涂料涂裝汽車底盤和車身將會越來越廣泛。