【建材網(wǎng)】湖北滬渝高速公路鄂西段(原名為滬蓉西高速)，其建設(shè)項(xiàng)目是迄今為止湖北省投資較大、工程較為艱巨、地質(zhì)較為復(fù)雜、建設(shè)周期較長的山區(qū)高速公路建設(shè)工程，自2009年底全線通車以來，車流量迅速增加，已成為溝通東中西部的交通大動(dòng)脈。該路段也是目前全國建設(shè)難度較大的高速公路項(xiàng)目之一，全長320公里，沿途不僅穿越數(shù)十道高山、深谷，還要翻越平均海拔1100米的鄂西高原，而隧道以其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)距離較短、占地面積較少、對(duì)自然環(huán)境及景觀破壞程度較小、造價(jià)低的特點(diǎn)受到了規(guī)劃建設(shè)者的青睞。滬渝高速鄂西段共有隧道44座155712米，其中：中短隧道20座25992米，長隧道14座37586米，特長隧道10座92134米。
　　
　　隧道結(jié)構(gòu)一般是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層，溫度升至600℃時(shí)，混凝土強(qiáng)度損失達(dá)50%以上，鋼材的屈服應(yīng)力降到常溫下屈服力1/3以下。而隧道火災(zāi)的燃燒物是汽油、塑料等物質(zhì)，屬于典型的烴類火災(zāi)，10分鐘之內(nèi)，火災(zāi)溫度可達(dá)到1013℃，隧道砌體難以承受如此高溫，嚴(yán)重部分容易燒塌，再加上隧道環(huán)境相對(duì)密閉，人流密度大，一旦發(fā)生火災(zāi)，疏散和撲救相當(dāng)困難，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，因此對(duì)隧道進(jìn)行防火處理顯得十分重要。
　　
　　而隧道防火涂料就是噴涂在隧道內(nèi)拱頂和側(cè)壁的表面，起防火隔熱保護(hù)作用的一種隧道防火保護(hù)材料，使用它可防止隧道內(nèi)鋼材混凝土在火災(zāi)中迅速升溫而導(dǎo)致強(qiáng)度降低，避免混凝土炸裂、襯內(nèi)鋼筋破壞失去支撐能力而導(dǎo)致隧道垮塌。滬渝高速鄂西段隧道均采用此種方式進(jìn)行防火處理。
　　
　　一、防火涂料及工藝簡(jiǎn)介
　　
　　防火涂料由基料及阻燃添加劑兩部分組成,它除了應(yīng)具有普通涂料的裝飾作用和對(duì)基材提供物理保護(hù)外,還需要具有阻燃耐火的特殊功能。涂膜的質(zhì)量直接影響其裝飾效果和使用價(jià)值,而涂膜的質(zhì)量決定于涂料和施工的質(zhì)量。所以在防火涂料配方設(shè)計(jì)研究的同時(shí),對(duì)防火涂料的施工工藝條件進(jìn)行研究也是十分重要的。防火涂料的施工應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)并取得資質(zhì)的專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行。施工中的安全和勞動(dòng)保護(hù)應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定。
　　
　　1、底材表面處理方法
　　
　　防火涂料施工前,應(yīng)將建筑底材的灰塵、雜物等打掃干凈,縫隙應(yīng)用防火涂料或其他" >其他防火材料填補(bǔ)平。被保護(hù)物件底材的表面處理是涂料施工的基礎(chǔ)工序，它的目的是為被保護(hù)物件表面即底材和涂膜的粘結(jié)創(chuàng)造一個(gè)良好的條件,從而充分發(fā)揮涂膜的性能。