【建材網】不久的將來，船舶效率將因為風帆動力和空氣潤滑等創新科技得到提升，但眼下就有一項技術，能同時造福船東和環境。
　　
　　傳統智慧告訴我們，許多因素制約了造船業向新的生態效益技術方向的發展，其中之一就是在大部分陸上工業已采用氣體排放規范的情況下，航運業依然沒有法規限制。另外，分析表明，雖然存在創新技術，但是在經濟蕭條期間沒有對采納這些生態效益技術的激勵。
　　
　　“對于一些十分誘人和富有原創性但船東或船廠在新建船階段進行大幅度改進或大規模投資的技術而言，這一窘境極具現實意義，InternationalPaint有限公司Intersleek市場經理JohnWillsher說道。“然而有一個簡單的、具有生態效率的技術卻早已實現了巨大的燃料節省，減少了廢氣排放，并且已經在超過350艘商船上實際應用。含氟聚合物不沾污技術能使船體表面比使用有機硅涂層光滑25%，摩擦阻力系數下降38%，40％更優良的不沾污特性以及80％更佳的靜水性能。”
　　
　　雖然說航運業是環境創新的基準可能有些言過其實，但是如果有350艘船舶裝上風帆或有氣泡在船體周圍流動，那么航運業的環保形象將大大提升。據IntenationalPaint公司稱，如果在整個船隊推廣含氟聚合物不沾污技術，全球航運業的二氧化碳排放量能夠減少近1億噸，而且每年能節約170億美元的燃料成本。
　　
　　“在我們對InternationalPaint公司滿懷雄心的同時，我們也理解目前船東所承受的減少預算和成本合理化方面的壓力，”Willsher先生說。“我們使用含氟聚合物不沾污技術的經驗表明，船東對于目前少于12個月的投資回收期從未后悔。除此之外，高達9％的燃料節省和排放降低僅僅是保守估計。某些類型的船舶使用結果大大好過于此。”
　　
　　含氟聚合物不沾污技術是通過兩性表面防止微生物對船體的附著，它既有親水性又有疏水性，可把船體表面和污底生物之間的化學和靜電粘著力降到較低，從而保證船舶的**能在之后較長的服務期內得到保持。
　　
　　該技術除了對環境有利外，還對船舶的進塢維護有好處，例如可節省洗刷用水和噴砂磨料的處理和排放成本。所需的涂料量也更少，從而進一步降低成本使停航時間較小化。含氟聚合物不沾污技術還能使目前以低速航行的船舶享受不沾污涂層帶來的環境和成本效益。
　　
　　“這項技術已被一些較有優勢的船東所采納，包括用在航速低至10節運營的船舶上，Willsher先生說。“我們的Intersleek900型產品是目前市場上得到含氟聚合物不沾污技術專利的產品，并且具有降低各類船舶燃料成本和廢氣排放的巨大潛力。”