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噴涂聚脲在高鐵及橋梁防腐中的應用

2011-07-04來源:慧聰瀏覽量:

對普通消費者來說,噴涂聚脲防水涂料并不是一個耳熟能祥的名稱。但實際上,它被國外同行認為是萬能涂料,而我國自上世紀90年代就開始了相關研究,經過幾十年的發展,聚脲噴涂技術在國內已經得到長足發展,在京滬高鐵

  噴涂聚脲防水涂料注意事項
  
  施工前:
  
  1)聚脲施工前應保證基層溫度高于露點溫度3℃,施工過程中應保持連續攪拌;2)若檢驗時發現聚脲涂層有鼓泡、漏噴等缺陷,則需要立即進行修補;3)如缺陷部位發現離噴涂時間較短(≤6h),可對缺陷涂層表面進行打磨,清理后直接進行二次噴涂聚脲;4)如果缺陷部位發現離噴涂時間較長(>6h),則應對缺陷涂層表面(向外擴展5~10cm范圍)打磨清理后,施作專門的處理劑,然后采用專用修補設備噴涂聚脲防水涂料并修補、刮平,使整個涂層連續、致密、均勻。
  
  施工時:
  
  1)在進行噴涂聚脲施工時,應根據需用材料設置合適的溫度、壓力等設備參數,保持壓力平衡,壓力偏差過大會導致涂層理化性能下降、起泡、不固化等問題;2)按照施工環境選擇底涂:濕度高、潮濕基材選擇潮濕界面專用底涂;3)低溫施工時選擇低溫固化底涂;4)雨天不得施工;四級以上風力不宜施工;5)施工過程中操作人員需穿工作服,佩戴目鏡、手套、防毒面具等勞保用品,并保證施工環境通風良好;6)施工現場應安全用電,杜絕火源并配備好相應的消防器材。
  
  噴涂聚脲防水涂料在京滬高鐵中的應用:
  
  剛剛建成通車的京滬高速鐵路,總長度1318km,總投資約2209億元。京滬高速鐵路橋面防水材料全部采用噴涂聚脲防水涂料,防水面積約1000萬,噴涂聚脲用量在20000t左右。京滬高速鐵路橋面噴涂聚脲防水系統由橋面基層、底涂、噴涂聚脲防水層、脂肪族聚氨酯面漆(暴露部位)組成。噴涂設備主要選用GRACO公司的H-XP3聚脲噴涂設備,其加熱能力>75℃,較大壓力達3500psi(24.13MPa)。施工輔助設備包括:發電機、空壓機、冷凍式油水分離器、保溫施工車等。噴涂聚脲防水涂料在京滬高速鐵路中的應用受到廣泛關注,為噴涂聚脲涂料技術的蓬勃發展和應用起到了積極的推動作。  

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