【建材網(wǎng)】遠(yuǎn)洋運輸業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的傳統(tǒng)船舶油漆、壓載水和船舶污染對海洋生物多樣性的影響比較大。為保護海洋環(huán)境的生物多樣性，國內(nèi)航運企業(yè)多采用溢流法置換壓載水技術(shù)，部分大型企業(yè)使用環(huán)保油漆替代傳統(tǒng)船舶油漆。

航運業(yè)作為與海洋密切相關(guān)的行業(yè)，近年來，隨著行業(yè)快速發(fā)展，海上污染危害性貨物運輸量持續(xù)增長，船舶裝卸、過駁、油料供受等作業(yè)活動日益頻繁，給環(huán)境帶來的影響已不容忽視。根據(jù)中國遠(yuǎn)洋對遠(yuǎn)洋運輸和相關(guān)業(yè)務(wù)對海洋以及經(jīng)營場所涉及區(qū)域內(nèi)的生物多樣性價值進行識別，遠(yuǎn)洋運輸業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的傳統(tǒng)船舶油漆、壓載水和船舶污染對海洋生物多樣性的影響比較大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，為保護海洋環(huán)境的生物多樣性，國內(nèi)航運企業(yè)多采用溢流法置換壓載水技術(shù)，部分大型企業(yè)使用環(huán)保油漆替代傳統(tǒng)船舶油漆。

中國遠(yuǎn)洋自主研發(fā)了壓載水物理凈化處理技術(shù)。海洋外來生物入侵性傳播被世界環(huán)保基金會認(rèn)定為海洋面臨的四大威脅之一，而船舶壓載水是造成地域隔離水體間有害生物傳播的較主要途徑。為減少船舶壓載水給海洋生物多樣性帶來的負(fù)面影響，2006年，中國遠(yuǎn)洋投入配套資金1600萬元，和清華大學(xué)共同立項并承接了國家重大科技支撐項目《遠(yuǎn)洋船舶壓載水物理凈化處理技術(shù)》課題研究，在多個關(guān)鍵技術(shù)研究方面取得重大突破，在2011年2月的科技大會上，榮獲“十一五”國家科技計劃執(zhí)行團隊獎。2012年2月，由中遠(yuǎn)集團承接、中遠(yuǎn)造船研制的“海盾船舶壓載水管理系統(tǒng)”榮獲由國家科技部、環(huán)保部、商務(wù)部和質(zhì)監(jiān)總局聯(lián)合頒發(fā)的“國家重點新產(chǎn)品”證書。通過該項目的實施，將有效提升我國重要防止船舶壓載水轉(zhuǎn)移外來生物和病原體防控的整體技術(shù)和管理水平，加強履約能力，維護國家形象，提高在國際海事組織中的地位和作用，為我國海事主管部門執(zhí)法壓載水管理、保護近海海域生物多樣性、預(yù)防和控制外來海洋生物入侵提供技術(shù)支撐。在日常管理中，中國遠(yuǎn)洋嚴(yán)格執(zhí)行公約規(guī)定和港口國有關(guān)要求，每艘船舶均制定了《船舶壓載水管理計劃》，明確職責(zé)，確定壓載水置換要求并將壓載過程加以記錄，實行壓載水的全程監(jiān)管，以充分保護海洋環(huán)境，維護生物多樣性的發(fā)展。

目前，推廣使用節(jié)能環(huán)保油漆成航運業(yè)主流趨勢，中國遠(yuǎn)洋所有的船殼油漆全部符合國際海事組織有關(guān)保護海洋環(huán)境的公約要求，2009年，中國遠(yuǎn)洋增加投入1184萬元人民幣，將4條船的船殼油漆改用了INTERSLEEK油漆，該產(chǎn)品不使用殺蟲劑殺死海生物，而是提高船舶表面光滑度，降低摩擦系數(shù)，將涂層表面和一系列污底海生物之間的化學(xué)和靜電粘附力降至較低，更好地保護了海洋生物環(huán)境。此外，2011年社會責(zé)任報告披露的信息顯示，國內(nèi)其他" >其他大型上市航運企業(yè)如中海集運、中遠(yuǎn)航運均采用了類似的材料，以減少對海洋生物多樣性的破壞。