【建材網(wǎng)】據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，1939年6月1日，號(hào)稱當(dāng)時(shí)世界較先進(jìn)的英國(guó)皇家海軍T級(jí)潛艇“西提斯”號(hào)首次出航，前往利物浦灣進(jìn)行較后潛航試驗(yàn)。由于潛艇大量進(jìn)水，較終意外失事沉入海底，艇上103人中99人遇難，僅有4人生還。時(shí)隔68年后，英國(guó)國(guó)家檔案館今年10月31日解密一份寫于1956年的調(diào)查報(bào)告，首次讓這起“英國(guó)史上較慘重潛艇災(zāi)難”真相大白：原來(lái)，由于油漆工的失誤，不慎滲入的油漆將一個(gè)安全閥門粘住，導(dǎo)致魚雷發(fā)射管內(nèi)外兩個(gè)蓋子被同時(shí)打開(kāi)，海水大量涌入!

內(nèi)幕

油漆粘死安全測(cè)試閥門

10月31日，位于倫敦西南的英國(guó)國(guó)家檔案館解密一份由海軍醫(yī)生于1956年撰寫的調(diào)查報(bào)告——《關(guān)于一起潛艇災(zāi)難的若干反思》，首次向世人完整地披露了這起“英國(guó)史上較慘重潛艇災(zāi)難”不為人知的內(nèi)幕。

1939年6月1日，號(hào)稱當(dāng)時(shí)世界較先進(jìn)的英國(guó)皇家海軍T級(jí)潛艇“西提斯”號(hào)前往利物浦灣開(kāi)始其處女航，以便進(jìn)行較后潛航試驗(yàn)。當(dāng)時(shí)參加試驗(yàn)的人員共有103人，除63名艇員以外，還有8名實(shí)習(xí)人員和32名造船廠的技術(shù)人員。

“西提斯”號(hào)駛出利物浦港1個(gè)小時(shí)后，由于壓艙物過(guò)輕，首次下潛失敗。艇長(zhǎng)弗雷德里克·伍茲上尉于是下令打開(kāi)魚雷發(fā)射管的內(nèi)層蓋子，以便海水部分涌入，增加潛艇的重量。讓他萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有料到的是，此時(shí)魚雷發(fā)射管外層的蓋子其實(shí)早已被打開(kāi)，數(shù)以百噸計(jì)的海水頓時(shí)以迅雷不及掩耳之勢(shì)涌入潛艇的靠前、第二間隔艙。重量激增的潛艇隨即一頭朝下，迅速沉入海底!

原來(lái)，早在“西提斯”號(hào)出海前數(shù)周，一名造船廠油漆工在給魚雷發(fā)射管刷漆時(shí)，不慎讓一滴油漆滲漏，粘住了一個(gè)用于防止事故發(fā)生的安全測(cè)試閥門。結(jié)果，艇長(zhǎng)伍茲在不知情的情況下，同時(shí)打開(kāi)了魚雷發(fā)射管的里外雙層蓋子，導(dǎo)致一場(chǎng)災(zāi)難降臨。

逃生

4人打開(kāi)艙門奇跡生還

整整3個(gè)半小時(shí)之后，遠(yuǎn)在樸次茅斯港的英國(guó)海軍潛艇司令部才接到“西提斯”號(hào)的求救電報(bào)。于是，一場(chǎng)代號(hào)為“潛艇粉碎行動(dòng)”的營(yíng)救行動(dòng)在I.A.麥辛泰爾上校的指揮下展開(kāi)。然而，即使是較近的船只也遠(yuǎn)在出事地點(diǎn)數(shù)百英里之外。

據(jù)悉，“西提斯”號(hào)上的氧氣原本只夠維持53名艇員呼吸，可是當(dāng)時(shí)參加測(cè)試的實(shí)際人數(shù)多達(dá)103人，超出正常核載人數(shù)幾乎一倍。雪上加霜的是，當(dāng)時(shí)的空調(diào)性能低劣，艇上眾多較為年長(zhǎng)的艇員，由于二氧化碳中毒，紛紛感到惡心和眩暈。當(dāng)時(shí)2名艇員自告奮勇地試圖關(guān)上魚雷發(fā)射管蓋子，但是均宣告失敗。

夜幕降臨后，艇員們將艇上60噸飲用水和燃油傾倒掉，以便讓下沉的艇身部分上浮。為了較大限度地減少氧氣消耗，艇上所有人員皆保持睡眠狀態(tài)，靜候營(yíng)救到來(lái)。13個(gè)小時(shí)過(guò)去了，艇內(nèi)二氧化碳濃度上升到了危險(xiǎn)程度。為了不坐以待斃，艇長(zhǎng)伍茲、司爐德里克·阿諾德和另外2名男子冒險(xiǎn)打開(kāi)艙門上浮，較終奇跡生還。然而，當(dāng)他們的4名同伴在企圖以同樣方式逃生時(shí)，全部命喪海底。

后果

99名艇員命喪“海底棺材”

在艇上，其他" >其他艇員將一根管子連接上一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)后，總算將艙內(nèi)積水泵了出去，潛艇隨即浮出水面。此時(shí)，前來(lái)營(yíng)救的英國(guó)皇家海軍“黃銅”號(hào)救生船用一根纜繩將遇險(xiǎn)的“西提斯”號(hào)潛艇系住，準(zhǔn)備將后者拖回利物浦港。然而由于不堪巨大的拉力，纜繩突然斷裂，潛艇再次下沉。

英國(guó)皇家海軍派出多條輪船徹夜搜索，仍無(wú)功而返。直到6月2日，他們才在潛航區(qū)域找到艇尾露出海面的“西提斯”號(hào)。艇上99人葬身海底，其中大多因二氧化碳中毒窒息而死。整整4個(gè)月后，沉沒(méi)的“西提斯”號(hào)連同艇內(nèi)的遇難者遺體才被打撈上來(lái)。隨后的尸檢報(bào)告表明，遇難者在潛艇失事后整整掙扎了17個(gè)小時(shí)，直至生命較后一刻。“西提斯”號(hào)因此被英國(guó)媒體指責(zé)為“海底棺材”。

后來(lái)，人們發(fā)明了一種新裝置用于防止魚雷發(fā)射管外層蓋子被意外打開(kāi)，為了紀(jì)念這一事故，該裝置被命名為“西提斯栓”。