【建材網】電泳涂裝是一種特殊的涂膜形成方法，是對水性涂料較有有實際意義的施工工藝，具有水溶性、無毒、易于自動化控制等特點。迄今為止，國外部分商用車企業已經有多年的整車陰極電泳涂裝經驗，而我國商用車行業在此方面起步較晚，在該工藝上具有后天的劣勢，但隨著廈門金旅大型客車整車陰極電泳技術生產線的出現，打破了原來固有的陳舊生產工藝，并逐漸成為國內客車行業的主打路線，一次客車涂裝工藝的變革已然拉開序幕。
　　
　　電泳技術應用
　　
　　電泳涂裝發明于20世紀30年代末，但開發這一技術并應用于工業生產是在1963年以后。20世紀60年代，福特汽車公司較早把電泳涂裝技術應用于汽車底漆。
　　
　　從20世紀80年代初開始，一汽、二汽首先引進國外的陰極電泳涂裝技術，特別是進入90年代，由于乘用車合資企業和涂料合資企業的成立，促使我國汽車涂裝技術和涂裝材料達到世界先進水平。陰極電泳技術是目前乘用車、部分輕型商用車必須應用的涂裝工藝，而且在乘用車上的應用已日臻完善，但在國內大型客車上應用較少，多數大型客車還在沿用傳統的噴涂底漆的落后工藝。
　　
　　2007年1月，廈門金旅開始在海滄客車生產基地建設大型客車全浸、步進式、整車(車身+底盤車架)前處理、陰極電泳底漆生產線。此項目從開工建設到竣工投產一直受到廣泛關注，許多專家和用戶先后來到廈門金旅進行考察與觀摩，對這一生產線的技術含量及金旅客車的品質給予了高度評價。
　　
　　陰極電泳技術較早應用于廈門金旅生產的海獅及考斯特車型上，隨著2008年5月8日大型客車整車陰極電泳線的成功投產，金旅全系列車型都采用該技術，這也使得金旅在大型客車涂裝工藝方面走在了行業前列。
　　
　　電泳技術詳解
　　
　　客車主體結構由鋼材焊接組成，鋼結構被腐蝕會直接損傷客車的主體結構，因此，鋼結構整體質量的好壞直接影響客車的使用壽命。對于用戶來說，鋼結構的防腐質量越好，所購買車輛的使用壽命就越長，也就降低了車輛的后期養護和維修費用，因此，陰極電泳技術成為國際主流客車生產企業的不二之選。