與傳統鐵路不同，高鐵采用無碴軌道，要求防水層不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經受高速、重載、交變沖擊等火車高速行駛時帶來的沖擊。這些特殊的要求需要使用高性能的防水涂料，而作為防水涂料中新崛起的品種，聚脲涂料近幾年在國內逐步推廣，與一般涂料相比，“聚脲”的使用期更久，而且沒有毒性，被譽為“20世紀末涂料涂裝技術領域較偉大的發現”。噴涂聚脲材料施工時不受環境溫度、濕度影響，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型，不產生流掛現象，且施工方便，效率極高，一次施工即可達到設計厚度，是不規則斷面較多的無碴軌道防水處理的良好選擇。同時，噴涂聚脲具有優異的防水性、防腐性、耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外以及耐高低溫性能，滿足了高鐵的特殊要求。在高速鐵路防水工程的應用成為了聚脲防水涂料一大展身手的舞臺�！　�

    近十年來，國家大力提倡新型建筑防水材料，不斷淘汰、限止落后技術產品。按理說建筑防水質量應大有提高，但實際上滲漏情況仍較為嚴重。
　　
　　造成滲漏的原因有設計、施工、管理等方面的因素，但防水材料的假冒偽劣也是造成滲漏的重要原因。目前防水材料市場7昆亂，假冒偽劣產品充塞其間。
　　
　　在整個涂料市場份額中，工業涂料，包括汽車涂料、船舶涂料、公路鐵路涂料等占到70%左右份額，而其余的30%為建筑涂料。因為與建筑涂料與百姓生活聯系更加密切，因而更加受到公眾關注，在建筑涂料領域，國產涂料品牌與外資品牌的差距眾所周知，然而在占據市場份額更大的工業涂料領域，似乎并未受到應有的關注。實際上，國產工業涂料在國際市場的競爭力相比建筑涂料更加堪憂。
　　
　　今后10年，按國家建材局“新型建材及制品導向目錄”要求及市場走勢，SBS、APP改性瀝青防水卷材仍將是主導產品，將大力發展；高分子防水卷材重點發展EPDM、PVC（P型）兩種產品，并積極開發TPO產品；防水涂料前景看好的是聚氨酯（尤其單組份）及丙烯酸類；密封材料仍重點發展硅酮、聚氨酯、聚硫、丙烯酸四大類；防水保溫一體材料、剛性防水材料、防滲堵漏材料、金屬屋面材料、瀝青瓦、土工材料將有一定的市場。其它材料則隨行就市，但要堅持扶優劣汰，提高防水整體水平原則，要堅決抵制和嚴厲打擊假冒偽劣產品。今后十年還要大力完善材料配套和施工技術.