? 托盤DCV技術(shù),傳送帶與智能控制軟件應(yīng)用相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)較先進(jìn)的系統(tǒng)控制

? 西門子托盤DCV技術(shù)在全球已經(jīng)有數(shù)百公里的裝機(jī)應(yīng)用

? 豐富的中國(guó)機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)與能力出眾的本地團(tuán)隊(duì)

西門子郵政,包裹與機(jī)場(chǎng)物流股份有限公司（SPPAL）和西門子物流自動(dòng)化系統(tǒng)（北京）有限公司（SLACO）聯(lián)合體獲得新訂單,為中國(guó)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供較先進(jìn)的行李處理系統(tǒng)。這一高度靈活高效的解決方案將托盤技術(shù)和傳送帶與智能控制軟件應(yīng)用相結(jié)合,以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)高效的系統(tǒng)控制。憑借應(yīng)用于 2 號(hào)航站樓的行李處理系統(tǒng),西門子將確保滿足機(jī)場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的旅客吞吐量并為旅客提供更高的舒適度。廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) 2014 年的旅客吞吐量近 5, 500 萬人次,是全球較大的 20 個(gè)機(jī)場(chǎng)之一。

西門子郵政,包裹與機(jī)場(chǎng)物流股份有限公司首席執(zhí)行官 Michael Reichle 表示：“我們非常榮幸能夠獲得廣州這一極具戰(zhàn)略意義的訂單。此次采用的行李托盤DCV系統(tǒng)是以我們 40 多年來積累的技術(shù)知識(shí)以及遍及全球幾百公里的裝機(jī)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的。”西門子行李托盤DCV系統(tǒng)應(yīng)用范例包括多個(gè)城市的大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng),如中國(guó)北京,韓國(guó)仁川,阿聯(lián)酋迪拜和西班牙馬德里。

廣東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)擴(kuò)建指揮部的行李系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理許劍夫先生表示：“西門子為2號(hào)航站樓量身定制的行李系統(tǒng)完全獲得了我們的認(rèn)可。我們對(duì)西門子非常有信心,他們?cè)谌�球機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)擁有豐富的行李托盤DCV系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn),而且本地團(tuán)隊(duì)能力出眾,能夠確保項(xiàng)目實(shí)施各個(gè)階段的順利完成。”

西門子將在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)占地超過 60 萬平米的航站樓里設(shè)計(jì),供貨并安裝一套行李處理系統(tǒng),該系統(tǒng)劃分為國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)獨(dú)立區(qū)域。由于廣州機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)航班數(shù)量較多,因此國(guó)內(nèi)區(qū)域相對(duì)較大。這一行李處理系統(tǒng)是中國(guó)國(guó)內(nèi)較早的完全憑借托盤DCV技術(shù)實(shí)現(xiàn)主要分揀功能的機(jī)場(chǎng)行李項(xiàng)目。供貨內(nèi)容還包括裝載區(qū)（即行李準(zhǔn)備裝機(jī)區(qū)域）的 42 個(gè)行李裝運(yùn)轉(zhuǎn)盤。憑借較先進(jìn)的行李軟件應(yīng)用,西門子的系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)行李處理系統(tǒng)的智能過程控制。

西門子還將建設(shè)一套先進(jìn)的貨架式早到行李存儲(chǔ)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由國(guó)內(nèi)和國(guó)際區(qū)域的兩個(gè)高架庫組成,總共可存儲(chǔ) 4,000 件行李,是中國(guó)較大的早到行李存儲(chǔ)系統(tǒng)。西門子的貨架式早到行李存儲(chǔ)系統(tǒng)（提升與轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)）與其他同類系統(tǒng)相比更為靈活高效,因?yàn)樵谙到y(tǒng)中貨架各層的穿梭車執(zhí)行水平運(yùn)動(dòng)的時(shí)候升降機(jī)可以執(zhí)行垂直方向的輸送,這些運(yùn)動(dòng)同時(shí)進(jìn)行,但彼此獨(dú)立。行李系統(tǒng)還可以通過增加兩個(gè)額外的高架庫擴(kuò)展至 6,000 件的存儲(chǔ)量。西門子已在迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功實(shí)施了此類型的早到行李存儲(chǔ)系統(tǒng)。

除此之外,西門子的技術(shù)也應(yīng)用到了旅客區(qū)。西門子將為離港大廳安裝超過 340 個(gè)集成本地交運(yùn)行李安檢機(jī)的值機(jī)柜臺(tái),其中包括 28 個(gè)自助值機(jī)和行李托運(yùn)柜臺(tái),用以加快和簡(jiǎn)化值機(jī)和托運(yùn)流程,讓旅客避免漫長(zhǎng)的等待。到港區(qū)將設(shè)置 21 臺(tái)旅客行李提取轉(zhuǎn)盤。

西門子已在中國(guó)完成了一系列主要機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。近期成果包括北京國(guó)際機(jī)場(chǎng) 3 號(hào)航站樓的行李處理系統(tǒng)以及武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)和西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。目前,西門子正在為上海虹橋機(jī)場(chǎng)的行李處理系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造和擴(kuò)容。

廣州位于中國(guó)南部廣東省珠江三角洲地區(qū),人口數(shù)量超過 2000 萬,是全球較繁榮的大都市之一。

據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）稱,中國(guó)將在 2030 年趕超美國(guó),成為客流量較大的國(guó)家。據(jù)估計(jì),2034 年中國(guó)的航空旅客將達(dá)約 13 億人次,相比 2014 年增加逾 8.5 億人次。