【建材網(wǎng)】摘要：介紹電泳縮孔事故的分析思路、解決過程及采取的對策。
　　
　　王宗田
　　
　　（奇瑞汽車有限公司試驗技術(shù)中心，安徽蕪湖241009）
　　
　　1引言
　　
　　隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國現(xiàn)已成為繼美國
　　
　　后第二個汽車消費大國，超過德國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國。2007年我國國產(chǎn)乘用車內(nèi)需592萬輛，出口約為17萬輛，國產(chǎn)乘用車總銷量為609萬輛左右，同比增長14%或略高。2007年我國國產(chǎn)商用車內(nèi)需為208萬輛左右，出口為30萬輛左右，國產(chǎn)商用車將達到238萬輛，同比增長17%或略高。隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，國家新的行業(yè)標準與法規(guī)的出臺，這對汽車的產(chǎn)品質(zhì)量提出了越來越高的要求，汽車的高安全性、高環(huán)保性及多元化的個性在白車身及緊固件的表面防護技術(shù)上也得到了體現(xiàn)，為了使白車身及緊固件表面處理質(zhì)量符合質(zhì)量法規(guī)的要求，優(yōu)質(zhì)磷化膜加上優(yōu)質(zhì)的電泳膜是車身防腐蝕的關(guān)鍵所在，為了保證油漆車身10年邊角不上銹、不穿孔，這要求白車身及緊固件在電泳過程中電泳車身的耐腐蝕（鹽霧）性能、耐化學(xué)品和車身介質(zhì)性能、泳透力、膜厚、涂層表面質(zhì)量狀況良好。
　　
　　2背景
　　
　　奇瑞汽車股份有限公司現(xiàn)有4個涂裝車間，涂裝一車間A線主要生產(chǎn)汽車保險杠等油漆塑料件；涂裝一車間B線主要生產(chǎn)旗云、A5等中檔車；涂裝二車間主要生產(chǎn)東方之子、瑞虎、東方之子cross及QQ系列車型；涂裝三車間主要生產(chǎn)A1、QQ6、A3和S18等車型；涂裝四車間主要生產(chǎn)開瑞、麒麟等車型。
　　
　　涂裝工藝流程如下：
　　
　　前處理→電泳→PVC→中涂→色漆→清漆→精修→總裝
　　
　　涂裝一車間采用擺桿步進式電泳涂裝，該種涂裝方式存在固有缺陷，如：吊具滴水、懸鏈在工作時滴油、車身密封腔排氣不良、帶液量大易串槽、車身內(nèi)頂蓋易出現(xiàn)氣泡等。
　　
　　3事件背景
　　
　　2007年10月份，涂裝一車間發(fā)現(xiàn)B線電泳車身縮孔較前期有明顯的上升趨勢，從現(xiàn)場取樹脂、色漿送到實驗室配槽、泳板，按照正常工藝烘烤，烘烤出來的電泳板面光滑，無縮孔；現(xiàn)場從電泳槽液中取樣在實驗室進行泳板，按照正常工藝烘烤，烘烤出來的電泳板面縮孔較多（少則10多個，多則20余個），小的直徑零點幾毫米，大的直徑在1mm左右。