【建材網】陽江是海上絲綢之路的一個重要中轉站，海上絲綢之路的興起，促進了陽江對外貿易的蓬勃發展，在使得造船工業得到了極大的發展的同時，大大帶動了陽江漆器業的發展，使得陽江漆器行業迎來了空前的發展與繁榮。
　　
　　一、海上絲綢之路中的陽江
　　
　　海上絲綢之路指的是連結東西方的海上通道，是溝通人類物質文明和精神文明的重要通道。是為區別以駱駝、馬匹、車輛為主要運輸工具的陸路絲綢之路的專有名詞。從航線方向劃分，有通過朝鮮半島和日本國的“東海上絲綢之路”，又有通過南海、印度洋沿岸諸國和地區的“南海上絲綢之路”。一般情況指的都是南海上絲綢之路。
　　
　　海上絲綢之路較早產生于漢代，郭沫若主編的《中國史稿》指出:"……從中國乘船到緬甸的海路交通早在西漢已開辟.……那時海上交通的重要都會是番禺(今廣州),船舶的出發點則是合浦郡的徐聞縣."。
　　
　　《漢書·地理志》記載"自日南障塞,徐聞,合浦船行可五月,有都元國……"，唐《元和郡縣圖志》:"漢置左右侯官在徐聞縣南七里,積貨物于此,備其所求以交易有利,故諺曰:欲拔貧,詣徐聞"。都提到徐聞是當時海上貿易的出口港.
　　
　　陽江，古稱高涼，屬南�？�。按當時的航海技術,從徐聞到"己程不"國(今斯里蘭卡)大約要一年多,那么,從"交通的重要都會番禺(今廣州)"到"船舶的出發點"徐聞呢,至少也要10天到半個月，廣州至徐聞海上航線，不管怎樣走，位于廣州與徐聞中間的陽江都是船只的必經之路，是補充給養的補給港和貨物中轉的中轉港。
　　
　　據《梁書·王僧儒傳》載：“……，天監初，……為南海太守，郡常有高涼生口，及海舶每歲數至，外國賈人以通貨易”。可以說自公元前111年，陽江港就是海上交通要道，是海上絲綢之路的一個重要中轉港【1】。
　　
　　到了唐,宋以后中國造船技術高度發展。船大可經風浪,加之有羅盤針,中國和印度,波斯,阿拉伯的商船便經常往來于南洋和印度洋之間,頻繁地進行航海貿易,中國的絲帛,瓷器,陶器,銅器,鐵器,漆器,銅錢,茶葉,藥品及棉布等輸出到歐亞非,換回珠寶和香料等奢侈品。近年在陽江海域“南海1號”古沉船的考古發掘更證明了唐宋時期陽江海上貿易之盛。元朝時的意大利人馬可•波羅就是由"陸上絲綢之路"來到中國,又由"海上絲綢之路"返回本國的,他的游記里記載了沿途南洋和印度洋海上的許多"香料之島"。
　　
　　陽江是中國古代南海“海上絲綢之路”必經的重要港口。1979年，在陽江江城鎮附近釣月村發現漢代古錢10000余枚【2】。在一個地方同時發現這么多古錢幣，這也是全國少見的，這證明早在漢代江城鎮已經是南粵的經濟中心了。歷朝都把陽江列為海上重鎮�！杜f唐書》記載：唐玄宗21年置嶺南王府經略練，（治在南�？ぃ┕鼙�15400，統經略軍（駐南�？�內）管兵54000人，清海軍（駐恩城內）管兵3000人。康熙24年（1685）在石覺頭設稅關。明代大航海家、三保太監鄭和率領船隊七下西洋曾經在陽江大澳設補給站。陽江大澳與廣州“十三行”相列，民間稱“十三行尾”。宋古代沉船“南海一號”就發現于陽江大澳港海域。南海一號在陽江發現，海上絲綢之路博物館建在陽江等等諸多事實也足見陽江在海上絲綢之路中的重要地位。